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南航客機遭冰雹 風擋破裂安全降落

2019-05-27 01:32 來源:北京青年報

26日北京全市普降中雨,南部和東部局地達大雨量級,個別點出現了暴雨。5月25日22時至26日15時,全市平均降雨18.3毫米,最大降雨出現在大興榆垡,80.8毫米。

雨后北風接棒而至,27日白天北京市仍將有4級左右偏北風,陣風7級左右。27日起氣溫將逐漸回升,周末將再次達到34℃左右。

中國南方航空公司26日通報稱,26日上午,受北京雷雨天氣影響,南航CZ3101廣州-北京航班在降落過程中,飛機遭冰雹,擋風玻璃破裂。機組按手冊程序處置,飛機已于上午11點48分安全降落北京首都機場,機上人員平安。公開資料顯示,執飛該次航班的為空客A380客機。

遭遇數次劇烈顛簸 風擋外側有裂紋

從網上流傳出的網友拍攝照片看到,飛機機鼻處油漆有明顯破損,外部雷達罩有損傷,擋風玻璃破裂嚴重。

在CZ3101次航班機組人員與北京塔臺一段確認機上情況的對話錄音中,機組人員稱,“可以看到外頭,風擋外側有裂紋。”

北京青年報記者從一名機上乘客處獲悉,當飛機已經廣播進入降落階段后,先后遭遇了數次劇烈顛簸,“一共有三四段,每次幾十秒的樣子,顛簸程度比我之前坐飛機經歷的顛簸都要嚴重得多,可以看到飛機周圍都是很厚很厚的云。”該乘客下飛機后拍攝的照片中可以看到,飛機機鼻處油漆有明顯破損。

另一名乘客回憶說,飛機降落時,“感覺就像在坐過山車,我當時差點吐出來,能夠平安降落真是太幸運了。”

航班安全著陸 網友給機長“點贊”

此事一出,引發網友熱議,很多人給機長“點贊”。南航發官方微博表示,“該航班受北京雷雨天氣影響,在北京降落過程中,飛機遭遇冰雹,擋風玻璃破裂。機組按手冊程序處置,飛機已于11點48分安全降落北京首都國際機場,機上人員平安。”

南航方面接受北青報記者采訪時表示,這架航班的機長叫賀湘航,飛行經歷15000小時左右,C類教員技術等級。

26日8點35分,CZ3101航班從廣州白云機場正常起飛,11點20分在北京首都機場空域進近,在云外繞飛雷雨時突然遭遇雹擊,致使風擋玻璃外層破裂,影響了飛行員的視線。

飛行機組臨危鎮定,高效駕駛艙資源管理,嚴格按照公司手冊操作程序處置,出于安全考慮立刻宣布MAYDAY(緊急情況),并對當時狀況進行了綜合評估:首先是飛機受損情況。因為A380風擋玻璃是三層結構,機組評估僅有外層風擋受損,內層完好,可以保證安全飛行,另外飛機各系統運行正常,安全可控。

第二是天氣情況。外側風擋玻璃受損會影響風擋加熱,飛機則不能在積冰區飛行,機組根據首都機場最新天氣實況和預報發現天氣系統已基本過境,符合安全著陸條件。第三是首都機場導航設施。首都機場具有二類盲降條件,可提升安全裕度。同時向客艙了解到整體未見異常,綜合以上情況,機組盡可能縮短空中飛行時間,向管制申請優先著陸。

最終,飛機于26日11點48分在北京首都機場36R跑道安全著陸。全部機組秉持著飛行安全是永恒的主題,在風擋玻璃受損的情況下,嚴格標準化操作,果斷評估決策,在最短的時間內安全著陸,始終將保障旅客生命財產安全作為飛行員最崇高的責任。

飛機擋風玻璃破損還能安全飛行嗎?

資深機長陳建國接受北青報記者采訪時表示,飛機雷達罩是合成材料做的,并非增壓機身的一部分,破損僅可能會對氣象雷達有影響,對飛機安全飛行沒有多大影響。

陳建國表示,按照空客飛機的手冊,飛機的前風擋玻璃有6層,從外到內分別是:外層、加溫涂層、夾層、中間層、夾層、內層。其中外層通過加溫涂層加溫,主要是起保護作用。飛機空中飛行時外界溫度會低至零下60多攝氏度,加溫的風擋可以有效保持一定的強度和韌性。中間層和內層稱為結構層,無論中間層或者內層,任何一層都具有承擔兩倍于飛機最大壓差的能力,所以只要有中間或者內層任何一層玻璃在,飛機都是安全的。

陳建國解釋說,當飛機發生玻璃破損時,飛行員可用筆或者指甲去沿裂紋感觸一下,看看內層玻璃有沒有破損,如果內層玻璃破損了,則無法估計中間層是不是也破損了,應該立即下降,降低飛機內外壓差,避免飛機進一步惡化而失去整個風擋,進而有失壓的危險。如果內層玻璃沒有破損,由于內層玻璃至少可以承擔兩倍于最大壓差的壓力,飛機便是安全的,可以繼續安全飛行。(消息來源:北京青年報 本報記者藺麗爽 屈暢)

責編:李宜

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